Vielä 1970-luvulla omistamalla apolkupyöräkuten "Flying Pigeon" tai "Phoenix" (kaksi suosituinta polkupyörämallia tuolloin) oli synonyymi korkealle sosiaaliselle asemalle ja ylpeydelle.Kiinan vuosien nopean kasvun jälkeen palkat ovat kuitenkin nousseet kiinalaisilla, joilla on aiempaa suurempi ostovoima.Eli ostamisen sijaanpolkupyöriä, luksusautoista on tullut suositumpia ja edullisempia.Siksi muutaman vuoden aikanapolkupyöräteollisuus oli taantumassa, koska kuluttajat eivät enää halunneet käyttää polkupyöriä.

Kiinan väestö on kuitenkin nyt tietoinen Kiinan ympäristöjalanjäljestä ja saastumisesta.Näin ollen monet Kiinan kansalaiset ovat nyt taipuvaisempia käyttämään polkupyöriä.Kiinan pyöräily 2020 Big Data -raportin mukaan Kiinan väestö jatkaa kasvuaan, mutta kasvuvauhti hidastuu.Väkiluvun kasvu on lisännyt jossain määrin polkupyöräteollisuuden potentiaalista käyttäjäkuntaa.Tiedot osoittavat, että vuonna 2019 Kiinan pyöräilijöiden osuus oli vain 0,3 %, mikä on paljon vähemmän kuin kehittyneiden maiden 5,0 %.Tämä tarkoittaa, että Kiina on hieman kaukana muista maista, mutta se tarkoittaa myös sitä, että pyöräilyalalla on valtava kasvupotentiaali.

COVID-19-pandemia on muuttanut toimialoja, liiketoimintamalleja ja tapoja.Siten se on lisännyt polkupyörien kysyntää Kiinassa ja edistänyt myös vientiä kaikkialle maailmaan.