Siinä on kaikki tarvittavat varusteet, mutta pystyykö E-Trends Trekker kilpailemaan kalliimpien sähkömaastopyöräilijöiden kanssa?
Tarkastellessasi oppaastamme parhaiden sähkömaastopyörien ostamiseen huomaat nopeasti, että useimmat suuret valmistajat keskittyvät maastopyöräspektrin huippuluokkaan sähköistäessään mallistoaan. E-Trends Trekker omaksuu toisenlaisen lähestymistavan. Se on jäykkäperäinen sähkömaastopyörä, joka tarjoaa noin 48 kilometriä hymyä yhdellä latauksella. Samaan aikaan sähköavusteisten pyöräilijöiden nopeus on Isossa-Britanniassa sallittu 25 kilometriä tunnissa.
Suhteellisen pieni 7,5 Ah:n akku on siististi piilossa polkupyörän alaputkessa, mutta sen voi irrottaa mukana tulevalla avaimella. Näin akku voidaan kytkeä pistorasiaan kotona, toimistossa tai autotallissa ja ladata täyteen pistorasiasta neljässä tai viidessä tunnissa.
Mutta hei, älkäämme juutuko liikaa teknisiin tietoihin, koska useimmat ihmiset ostavat polkupyöriä ulkonäön perusteella, eikö niin? Tässä suhteessa brittiläisen polkupyörämerkin E-Trendsin omaksuma "kokonaan musta" -menetelmä on suhteellisen turvallinen menetelmä, eikä liian monen pitäisi lannistella sitä. Mutta millaista on ajaa pyörällä? Minulla kesti viikko selvittää, ja se riittää selittämään, että vaikka kukaan ei kutsuisi sitä kaikkien aikojen parhaaksi sähköpyöräksi edes tässä kuussa, se täyttää paljon E-Trendsin vaatimuksia melko pienellä rahalla…
No, rahaahan tässä saa kulumaan paljon, mutta ajokokemus ei ole hyvä. Kolmea poljinavustustilaa voi käyttää pienen, hauraan LCD-näytön kautta. Tämän painikkeen painaminen ei ole niin helppoa kuin sen pitäisi olla.
Vielä ärsyttävämpää on se, että E-Trends Trekker ei tarjoa tarvitsemaasi vääntöä, kun sähköpyörän kampea käännetään ensimmäistä kertaa – edes tällaisessa työmatkapyörässä. Tämä vääntömomentti helpottaa pyörän 22 kg:n massan käynnistämistä ja liikuttamista, mutta sitä ei löydy täältä.
Vielä pahempaa on se, että sähköavustus käynnistyy oudosta kohdasta. Huomaan usein, ettei polkija saa liikaa työntövoimaa, ja sitten se yhtäkkiä käynnistyy aivan yhtäkkiä. Joskus tämä tapahtuu jopa polkemisen lopettamisen jälkeen, mikä on vähintäänkin häiritsevää.
Tietenkään kukaan ei voi oikeasti odottaa Angell-sähköpyörältä tai futuristiselta GoCycle G4i:n kaltaiselta supersulavalta, hallittavalta ja älykkäästi avustetulta alle 900 punnan hintaisten sähköpyörien joukosta. Mutta todellisuudessa Trekkerin pitäisi pärjätä paremmin.
Monissa tämänkaltaisissa sähköpyörissä on tasapainoinen tasapaino ihmisvoiman ja sähköisen avustuksen välillä. Kuljettaja voi pyörittää jalkojaan kevyesti ja tasapainottaa sähkömoottorin tehoa ajaakseen asetetulla nopeudella. Tämän tavoitteen saavuttaminen E-Trends Trekkerillä on erittäin vaikeaa sähkömoottoreiden satunnaisen kuljetuksen vuoksi.
Vaihteiston osalta kyseessä on Shimanon seitsemänvaihteinen laite, jossa on merkin R:7S Rove -vaihdevipu, joka vaatii ohjaustankoon kiinnitetyn vaihdevivun kiertämistä vaihteen liikuttamiseksi ylös ja alas. Nämä ovat täydelliset housut, on lähes mahdotonta antaa sen olla vaihteen päällä sylkemättä ja syttymättä tuleen.
Itse asiassa huomasin, että normaalisti käytettäviä vaihdetyyppejä voi olla vain kolme, mukaan lukien ylin ja alin vaihde, sekä vaihde jossain niiden välissä. Yritin hienosäätää Shimanon asetuksia kotona, mutta menetin nopeasti kärsivällisyyteni. Näyttää siltä, ​​että kolme vaihdetta riittää pidempään työmatkailuun.
Palataanpa hetkeksi tyylin pariin, "unisex" (kyllästetty) poikkitanko voi olla loukkaava joillekin ihmisille. Henkilökohtaisesti koin sen vain mukavammaksi tavaksi ajaa ja nousta pyörältä. Mutta se voi johtua lyhyistä jaloistani. Loput pyörästä ovat melko mitäänsanomattomia, ja useat tuntemattomat tai budjettimerkit tarjoavat viimeistelysarjoja. Prowheelin hoikat kammet, merkitsemättömät etuhaarukat ja erittäin halvat kiinalaisten valmistajien renkaat, joista en ole koskaan kuullut, eivät oikein herättäneet luottamusta.
Hiljattain T3:ssa sähköpyöräharrastaja testasi alle 1 000 punnan hintaista Pure Flux One -pyörää ja kommentoi sen muodikasta tyyliä. Tämä on totta, ja se näyttää todella hyvältä. Vaikka E-Trends Trekkerissä on etuhaarukka ja integroitu akku, hiilikuituhihnaveto ja valkoinen vilkku saavat sen heti näyttämään ja tuntumaan laadukkaammalta tuotteelta.
Maastoajopilojen suhteen en suosittele sitä, vaikka keinotekoiset nappularenkaat saattaisivatkin vihjata johonkin. Etujousituksessa ei ole paljon ajotiloja, ja se putoaa kokonaan etupyörien painon alla, kun etupyörät irtoavat maasta. Se on myös vähän kuin meteli, joka saa sinut tuntemaan kuin vahingoittaisit polkupyörää. Tämä ei todellakaan ole sellaista, mitä haluat lähettää vuoren rinteeltä, osittain siksi, että se saattaa hajota, ja osittain siksi, että se ei välttämättä anna sinun palata vuoren huipulle.
Kaiken kaikkiaan E-Trends Trekker on paljon halvempi kuin useimmat muut ostooppaassamme mainitut sähkömaastopyörät, mutta se on myös suorituskyvyn suhteen heikompi. Siinä ei ole liitäntätapaa, ei sisäänrakennettuja valoja, siinä on hyvin yksinkertainen tietokone ja mikä tärkeintä, moottori, joka tuottaa virtaa niin oudolla tavalla, että se tekee ajamisesta epämiellyttävää.
Vaikka se sopii työmatkoihin ja vapaa-ajan ajoon, erityisesti ihmisille, jotka eivät ole koskaan aiemmin ajaneet sähköpyörällä, sen kapasiteetti ei riitä todella vaikeiden asioiden tai maastoajon käsittelyyn. Tämän pyörän tärkein kohderyhmä saattaa olla kukkuloiden ja kuoppaisten katujen lähellä asuvat ihmiset, eikä niinkään vuoristo- ja metsäpolkujen lähellä asuvat ihmiset. Jousitus voi lievittää hidastetöyssyjen ja asfaltin kuoppien aiheuttamaa kihelmöintiä, kun taas vaihteet voivat auttaa mäkien kiipeämisessä – vaikka sähköpyörän ideana on tietenkin se, että moottori on suunniteltu tekemään tämä puolestasi.
On olemassa parempia, alle 1 000 punnan sähköpyöriä, joissa on vähemmän toimintoja, ei enempää. Minulle tämän E-Trends-sähkömaastopyörän keskinkertaisuus on liikaa, ja epäilen, että jos ajaisin yli viikon, monet asiat saattavat mennä pieleen.
E-Trends Trekker on tällä hetkellä saatavilla Amazon UK:sta hintaan 895,63 puntaa, mikä on halvin löytämämme hinta tähän mennessä.
Valitettavasti E-Trendsin pääkonttori sijaitsee Isossa-Britanniassa, joten Trekkeriä ei ole tällä hetkellä saatavilla millään muulla markkina-alueella.
Leon on kirjoittanut auto- ja kuluttajateknologiasta pidempään kuin hän on valmis paljastamaan. Jos hän ei testaa uusimpia kuntoilulaitteita ja urheilukameroita, hän hemmottelee moottoripyöräänsä vajassa tai yrittää olla tekemättä itsemurhaa maastopyörillä/surffauslaudoilla/muilla äärimmäisillä asioilla.
Virtajohdon puute ei ehdottomasti lisää porausmahdollisuuksia, mutta sillä on myös haittapuolensa. Punnitsemme hyvät ja huonot puolet.
Carrera Impel on älykäs, hyvin rakennettu sähköpyörä, joka on kaksi kertaa kalliimpi
Ice Barrel teki lupauksensa ja näyttää tyylikkäältä, mutta halvempi ratkaisu on oltava olemassa
Yale Maximum Security Defendor U-lukko vaijerilla on erittäin edullinen polkupyörän lukko, jolla on "Diamond"-myyntiturvallisuusluokitus!
Se saattaa olla lähtötason hintalappu, mutta tämä kevyt kilpa-auto riittää kuljettamaan kaksi kertaa kalliimman pyörän.
Ivan kertoi T3:lle, kuinka hän laihtui 45 kiloa vuodessa ja osallistui vihdoin vuoden 2021 Berliinin maratonille Zwiftin hyväksymänä urheilijana.
T3 on osa Future plc:tä, joka on kansainvälinen mediakonserni ja johtava digitaalinen kustantaja. Käy yrityksemme verkkosivuilla. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Kaikki oikeudet pidätetään. Englannin ja Walesin yritysrekisterinumero 2008885.