1970-luvulla omistamallapolkupyöräkuten ”Lentävä kyyhkynen” tai ”Feeniks” (kaksi tuolloin suosituinta polkupyörämallia), oli korkean sosiaalisen aseman ja ylpeyden synonyymi. Kiinan nopean kasvun myötä palkat ovat kuitenkin nousseet. Kiinalaisilla on suurempi ostovoima kuin ennen. Näin ollen sen sijaan, että he ostaisivatpolkupyörätluksusautoista on tullut suositumpia ja edullisempia. Siksi muutaman vuoden aikanapolkupyöräteollisuus oli taantumassa, koska kuluttajat eivät enää halunneet käyttää polkupyöriä.

Kiinan väestö on kuitenkin nyt tietoinen Kiinan ympäristöjalanjäljestä ja saasteista. Siksi monet kiinalaiset käyttävät nyt enemmän polkupyöriä. Kiinan Cycling 2020 Big Data -raportin mukaan Kiinan väestö kasvaa edelleen, mutta kasvuvauhti hidastuu. Väestönkasvu on jossain määrin lisännyt polkupyöräteollisuuden potentiaalista käyttäjäkuntaa. Tiedot osoittavat, että vuonna 2019 Kiinan pyöräilyväestön osuus oli vain 0,3 %, mikä on huomattavasti vähemmän kuin kehittyneiden maiden 5,0 %:n taso. Tämä tarkoittaa, että Kiina on hieman kaukana muista maista, mutta se tarkoittaa myös sitä, että pyöräilyalalla on valtava kasvupotentiaali.

COVID-19-pandemia on mullistanut toimialoja, liiketoimintamalleja ja tapoja. Se on siten lisännyt polkupyörien kysyntää Kiinassa ja vauhdittanut vientiä kaikkialle maailmaan.