Hän on kiinnostunut kaikesta teknologiaan, tieteeseen ja valokuvaukseen liittyvästä ja tykkää leikkiä jojoilla (näytä kaikki). Hän on New Yorkissa asuva kirjailija. Hän on kiinnostunut kaikesta teknologiaan, tieteeseen ja valokuvaukseen liittyvästä ja tykkää leikkiä jojoilla vapaa-ajallaan. Seuraa häntä Twitterissä.
Vaikka itse käytänkin yleensä kevyempiä sähköpyöriä, joissa on piilotettu moottori, näissä sähköpyörissä on usein heikommat moottorit ja ne nostavat hintoja. Joskus haluat vain tehokkaan sähköpyörän, joka ei ole liian kallis – mutta ei myöskään tee suuria laadun vaatimuksia. Siksi se voi vastata tarpeisiisi.
Lectric on valloittanut Yhdysvaltain sähköpyörämarkkinat myrskyn lailla lanseerauksestaan ​​vuonna 2019 lähtien. Yritys myy oikeastaan ​​vain yhtä sähköpyörää, mutta se tarjoaa vakio- ja askelmarunkoja niille, jotka pitävät matalammasta seisomakorkeudesta (testasin jälkimmäistä). Nyt 2.0-versiossaan – johon on lisätty joustohaarukka ja hieman kapeammat renkaat – sähköpyörät tarjoavat erittäin vakuuttavaa tehoa ja toimintojen yhdistelmän, mukaan lukien kuormankuljetuskyvyn.
Kun avasin pakkauksen, ensimmäinen asia, joka teki minuun vaikutuksen – se oli täysin koottu – oli se, miltä se tuntui kootulta. Rakennuslaatu tuntuu pykälän hintaluokkaansa korkeammalta, ja kaapelit on myös siististi järjestetty ja silti korjattavissa.
Vaikka en voikaan käyttää huomiota herättävää merkkiä, maalipinnassa on erittäin kaunis kiiltävä pinta, joka tuntuu paljon elegantimmalta kuin monissa halvoissa sähköpyörissä. On syytä huomata, että Lectric jopa maalasi joustohaarukan vastaamaan muuta pyörää; useimmat muut sähköpyörät eivät edes vaivaudu tekemään niin tässä hintaluokassa.
Vaikka joskus murehdinkin joidenkin halvempien polkupyörien kestävyyttä ajan myötä, se antaa vaikutelman, että polkupyörä ei sovellu kaatopaikalle kahden vuoden kuluttua. Todisteet ovat tietysti positiivisia – yritys on toiminut vasta muutaman vuoden – mutta tämä on positiivinen ensivaikutelma.
On sanomattakin selvää, että jos haluat ajaa enimmäkseen tavallisen polkupyörän tavoin, mutta tarvitset hieman apua, tämä ei ole oikea sähköpyörä sinulle. Vaikka sitä voi polkea mukavasti, tasaisella maastolla kävelemisen lisäksi haluat käyttää moottoria myös mihin tahansa muuhun – oletan, että monet ihmiset käyttävät tätä pyörää mopona.
On siis hyvä, että tässä moottorissa on tarpeeksi tehoa. Vaikka käyttäisin vain kaasua, tehokas 500 W:n moottori pystyy helposti ajamaan raskaan selfieni ylämäkeen. Tietysti, kun panostat itsekin, saat siitä eniten hyötyä, mutta sinun ei tarvitse tehdä niin.
Tässä pyörässä on vain peruspoljinnopeusanturi (ei vääntömomenttianturia), joten polkemiskokemuksesta ei ole mitään kirjoitettavaa. Huomaa, että tämä ei ole isku Lectricille – en ole koskaan testannut, että alle 1 000 dollarin sähköpyörissä olisi vääntömomenttiantureita, ja ne eivät yleensä ilmesty ennen kuin ylität 2 000 dollarin rajan.
Mutta joka tapauksessa Lectric on selvästi säädetty spektrin vetoketjupuolelle, ja avustuskäynnistysnopeus on melko nopea, toisin kuin joidenkin rytmipohjaisten sähköpyörien asteittainen avustus. Ennen kuin moottorin käynnistymisen todella tunnet, sen on pyörittävä noin puoli ympyrää tai täysi ympyrä. Jos ongelma ei ole kaasupolkimen kanssa, tämä on ongelma punaisissa valoissa tai vuoren juurella.
Kuten monien kaasulla varustettujen sähköpyörien kanssa, huomaan, että pysähtyessäni en vaihda vaihdetta, vaan käytän kaasua kiihdyttääkseni ja palaan sitten polkimeen, kun olen saavuttanut mukavan nopeuden. Tämä on erittäin suosittu valinta, vaikka sinäkin minun laillani suosit polkimia, koska voin helposti hypätä punaisista valoista autoon ja se auttaa minua tuntemaan oloni turvallisemmaksi tiellä.
Tukevien renkaiden ja mukavien säädettävien joustohaarukoiden ansiosta se tarjoaa myös rennomman ajokokemuksen kuin useimmat 20-tuumaiset kiekot (tai monet polkupyörät yleensä). Itse asiassa testiyksikköni sisältää jousitetun satulatolpan, mikä tekee ajosta erittäin mukavaa.
Jos päätavoitteesi on mukavuus sähköpyörällä ajettaessa, se on hienoa – monille se on esteettömyyskysymys – mutta toivon harkitsevani sen laajentamista kevyemmillä vaihtoehdoilla tulevaisuuden sähköpyörässä. Henkilökohtaisen makuni osalta mielestäni kaikki paksut renkaat ja jousitus ovat hieman liioittelua ja lisäävät omaa epämukavuuttaan, etenkin kaupunkilaisille.
Toisaalta paksut vanteet tarkoittavat, että vaihtorenkaiden löytäminen on vaikeampaa, kun ne lopulta puhkeavat; kokemukseni mukaan polkupyöräliikkeillä ei yleensä ole edes tällaisia ​​paksuja renkaita varastossa, ja ne todennäköisemmin ovat haluttomia käyttämään paksuja sähköpyöriä. Vanhat pallorenkaat perinteisemmillä kapeilla vanteilla voivat silti tarjota huomattavan iskunvaimennuksen, samalla ne tarjoavat joustavampaa ajoa ja helpottavat vaihtorenkaiden löytämistä.
Toisaalta, pyörien pienestä halkaisijasta huolimatta tukevat komponentit tarkoittivat myös sitä, että pyörä päätyi yhdeksi testaamistani 67-kiloisista painavimmista sähköpyöristä. Testattuani kymmeniä sähköpyöriä pienessä New Yorkin asunnossa aloin tajuta, että jopa sähköpyörillä on hyödyllistä laihtua silloin tällöin.
Jos aiot säilyttää polkupyörääsi autotallissa tai muuten lukita sen turvalliseen maahan, tämä ei ole ongelma, mutta siitä tulee vähemmän kätevä kaupunkilaisille, joiden on ehkä raahattava polkupyöriään usein portaita ylös kerrostaloissa, tai monikäyttöisille työmatkalaisille, jotka haluavat ottaa polkupyöränsä junaan. Se ei ole sellainen taittopyörä, jonka heittäisin ostoskärryyn ja veisin ruokakauppaan, aivan kuten kantaisin kapeaa...
Ollakseni rehellinen, sama pätee kaikkiin näkemiini paksurenkaisiin taittuviin pyöriin, joten tämä ei ole pelkkä kaivaus. Ja ymmärrän, että monille asiakkaille Fat Tire on ammattilainen, ei valehtelija. Mutta koska yritys myy tällä hetkellä vain toivoa, yritys harkitsee tulevaisuudessa kevyempiä vaihtoehtoja.
Minun on myös mainittava, että ihailen rungon keskelle hitsattuja "kahvoja". Ne ovat aivan polkupyörän painopisteessä, ja verrattuna muihin kömpelöihin sähköpyöriin, niillä on valtava vaikutus polkupyörän vetämisessä.
Ottaen huomioon polkupyörän painon, sinun ei tarvitse ajaa usein akun tyhjentyessä, mikä on hyvä asia. Luvataan 72 kilometrin toimintasäde. Kokemukseni mukaan tämä vaikuttaa realistiselta pienemmällä avustustasolla, kunhan et käytä kaasua usein – tehoa on silti runsaasti.
Noin 122 kg painavan ajajan kohdalla huomasin, että avustustasolla 5 poljinta ja kaasua yhdistämällä voin ajaa 32 kilometriä enimmäkseen tasaisella New Yorkin maastolla. Lähes olematon kaasun käyttö ja avustustasojen 2 ja 3 laskeminen pidensivät toimintasädettä merkittävästi; huomasin, että pystyin ajamaan saman 32 kilometrin matkan puolella jäljellä olevasta akusta. Kevyempien ajajien pitäisi pystyä ajamaan yli 72 kilometriä tasolla 1, joka tarjoaa silti merkittävää apua. Olen myös erittäin kiitollinen Lectricille siitä, että se tarjoaa 10 tasoa akun varaustasolle useimpien sähköpyörien 4 tai 5 sijaan.
Ja koska en tiedä, mihin muuallekaan tässä arvostelussa kirjoittaisin, suosittelen ehdottomasti ajovalojen päivitystä. En tiedä kuinka hyvät oletusajovalot ovat, mutta 50 dollarin lisähintaan korkealaatuiset ajovalot ovat kirkkaammat ja niillä on paremmat valokeilat kuin joillakin yli 2 000 dollarilla testaamillani sähköpyörillä.
Et tule yllättymään ominaisuuksista tai sujuvimmista poljinavustuksista, mutta se tarjoaa erinomaista vastinetta rahalle vankan rakenteensa ansiosta, ei hinnansa ansiosta. Niin kauan kuin keveys ja realistisin poljinkokemus eivät ole ensisijaisia, minusta tuntuu, että se on yksi sähköpyörämarkkinoiden halvimmista tuotteista.