Hän on kiinnostunut kaikesta, mikä liittyy tekniikkaan, tieteeseen ja valokuvaukseen, ja hän pelaa mielellään jojoja (näytä kaikki).hän on kirjailija, joka asuu New Yorkissa. Hän on kiinnostunut kaikesta teknologiaan, tieteeseen ja valokuvaukseen liittyvästä ja tykkää pelata jojoa vapaa-ajallaan.Seuraa häntä Twitterissä.
Vaikka minulla on tapana käyttää kevyempiä sähköpolkupyöriä, joissa on piilomoottorijärjestelmä, näissä sähköpyörissä on yleensä heikommat moottorit ja ne nostavat hintoja. Joskus haluat vain tehokkaan sähköpyörän, joka ei riko pankkia, mutta se ei auta valtava uhraus laadussa. Tätä varten se voi vastata tarpeisiisi.
Vuoden 2019 lanseerauksestaan ​​lähtien Lectric on valloittanut Yhdysvaltain sähköpyörämarkkinoiden myrskyn. Yritys myy todella vain yhtä sähköpyörää, mutta se tarjoaa vakio- ja askelrungot niille, jotka haluavat matalamman seisomakorkeuden (testasin jälkimmäistä). Nyt sen 2.0-versio - johon on lisätty jousitushaarukka ja hieman kapeammat renkaat - sähköpyörät hintaan 949 US$ (myydään US$1099:n suositushinnasta) tarjoavat erittäin vakuuttavan tehon ja yhdistelmän toimintoja, mukaan lukien rahti.
Pakkauksen purkamisen yhteydessä minuun teki ensimmäisen vaikutuksen - se oli täysin koottu - se, miltä se koottuna tuntui. Rakennuslaatu tuntuu hintansa yläpuolella, ja kaapelit ovat myös siististi hallitut, mutta silti korjattavissa.
Vaikka en voi käyttää silmiinpistävää merkkiä, maalauksessa on erittäin kaunis kiiltävä pinta, joka tuntuu paljon tyylikkäämmältä kuin monet halvat sähköpyörät. On syytä huomata, että Lectric jopa maalasi jousitushaarukan sopimaan muuhun pyörään;useimmat muut sähköpyörät eivät edes vaivaudu tähän hintaan.
Vaikka olen joskus huolissani siitä, kuinka kestäviä jotkut halvemmat polkupyörät ovat ajan mittaan, antaa vaikutelman, että polkupyörä, joka ei sovellu kaatopaikoille kahden vuoden kuluttua. Todisteet ovat tietysti vanukasta – loppujen lopuksi yhtiöllä on vain on perustettu muutaman vuoden ajan, mutta tämä on positiivinen ensivaikutelma.
Nyt on sanomattakin selvää, että jos haluat ajaa enimmäkseen tavallisella pyörällä, mutta tarvitset vähän apua, niin tämä ei ole sellainen sähköpyörä, jota saat. Vaikka sitä voi polkea mukavasti, tasaisessa maastossa kävelemisen lisäksi , haluat käyttää moottoria myös kaikkeen muuhun - uskon, että monet ihmiset käyttävät tätä pyörää kuin mopoa.
Joten on hyvä, että tässä moottorissa on tarpeeksi tehoa. Vaikka käytän vain kaasua, tehokas 500 W moottori saa helposti voimaa raskaalle itselleni ylämäkeen. Tietysti, kun laitat vähän omaa työtäsi, saat eniten hyötyä, mutta sinun ei tarvitse tehdä tätä.
Tässä pyörässä on vain peruspoljinnopeussensori (ei vääntömomenttianturia), joten poljinkokemuksesta ei ole mitään kirjoitettavaa. Huomaa, että tämä ei ole isku Lectricille – en ole koskaan testannut, että alle 1 000 dollarin sähköpyörissä olisi vääntömomenttiantureita, ja ne yleensä ilmestyvät vasta, kun ylität 2 000 dollarin kynnyksen.
Mutta joka tapauksessa Lectric on luonnollisesti säädetty spektrin vetoketjun puolelle, ja apukäynnistysnopeus on melko nopea, mieluummin kuin joidenkin rytmipohjaisten sähköpyörien asteittainen apu. Ennen kuin todella tunnet moottorin käynnistymisen, se tarvitsee kiertääksesi noin puoli ympyrää täyteen ympyrään.Jos se ei koske kaasua, tämä on ongelma punaisessa valossa tai vuoren juurella.
Kuten monissa sähköpolkupyörissä, joissa kaasu on käytössä, huomaan, että pysähdessään en vaihda vaihdetta, vaan käytän yksinkertaisesti kaasua kiihdytykseen ja palaan sitten polkimelle, kun saavutan mukavan nopeuden. Tämä on erittäin suosittu valinta, vaikka, kuten minä, pidät polkimista, koska voin helposti hypätä punaisesta valosta autoon ja auttaa minua tuntemaan oloni turvallisemmaksi tiellä.
Tukevien renkaiden ja mukavien säädettävien jousitushaarukoiden ansiosta se tarjoaa myös rennomman ajokokemuksen kuin useimmat 20-tuumaiset pyörät (tai monet polkupyörät yleensä). Itse asiassa tarkasteluyksikkööni kuuluu jousitettu satulatolppa, mikä tekee ajamisesta erittäin mukavaa.
Jos päätavoitteesi on mukavuus ajaessasi sähköpyörällä, se on hienoa – monille se on esteettömyyskysymys – mutta toivon, että harkitsen sen laajentamista kevyemmillä vaihtoehdoilla tulevassa sähköpyörässä. Oman makuni kannalta mielestäni kaikki paksut renkaat ja jousitus ovat hieman ylivoimaisia ​​ja lisäävät omaa vaivaa varsinkin kaupunkilaisille.
Toisaalta paksut rengasvanteet tarkoittavat, että on vaikeampaa löytää vaihtorenkaita, kun ne lopulta räjähtävät;Kokemukseni mukaan polkupyöräkaupoissa ei yleensä ole edes tämän tyyppisiä rasvarenkaita varastossa, ja ne ovat todennäköisemmin haluttomia käyttämään rasvarenkaita sähköpolkupyöriä. Vanhat ilmapallorenkaat perinteisemmillä kapeilla vanteilla voivat silti tarjota huomattavan määrän pehmuste, samalla joustavampi ratsastus ja helpompi löytää korvaavia.
Toisaalta, huolimatta pyörien pienestä halkaisijasta, tukevat komponentit tarkoittivat myös sitä, että pyörä päätyi yhdeksi testaamistani 67 kiloa painavammista sähköpyöristä. Testattuani kymmeniä sähköpyöriä pienessä asunnossa New Yorkissa, Aloin tajuta, että jopa sähköpyörillä on hyödyllistä laihduttaa siellä täällä.
Jos aiot säilyttää polkupyörääsi autotallissa tai muuten lukita sen turvalliseen paikkaan, tämä ei ole ongelma, mutta siitä tulee vähemmän kätevä kaupunkilaisille, jotka saattavat joutua raahaamaan polkupyöränsä usein portaita ylös. monimuotoiset työmatkalaiset, jotka saattavat haluta ottaa polkupyöränsä junaan. Se ei ole sellainen taitettava pyörä, jonka saatan heittää ostoskoriin ja viedä ruokakauppaan, aivan kuten voisin kantaa hoikkaa .
Ollakseni rehellinen, sama pätee jokaiseen näkemääni rasvarenkaiden kokoontaitettavaan pyörään, joten tämä ei ole vain kaivaus pyörästä. Ja ymmärrän, että monille asiakkaille Fat Tire on ammattilainen, ei valehtelija. Mutta koska yritys tällä hetkellä myy vain toivoa, että yhtiö harkitsee kevyempiä vaihtoehtoja tulevaisuudessa.
Täytyy myös huomioida, että ihailen rungon keskelle hitsattuja "kahvoja". Se on aivan pyörän painopisteessä ja muihin isompiin sähköpyöriin verrattuna sillä on valtava ero pyörän raahaamisessa.
Kun otetaan huomioon pyörän paino, pyörällä ei tarvitse ajaa usein, kun akku on lopussa, mikä on hyvä asia.väittää, että matkamatka on 45 mailia.Kokemukseni mukaan niin kauan kuin et käytä kaasua usein, tämä vaikuttaa realistiselta alhaisemmalla avustusasteella - se antaa silti runsaasti tehoa.
Noin 260 kiloa painavalle ratsastajalle, joka on sekoituspoljin ja kaasupoljin avustustasolla 5, havaitsin, että pystyn saavuttamaan 20 mailin kantaman enimmäkseen tasaisella New Yorkin maastolla. Lähes ilman kaasun käyttäminen ja pudottaminen avustamistasoilla 2 ja 3 paransivat merkittävästi alue;Huomasin, että voisin suorittaa saman 20 mailin matkan puolella jäljellä olevasta akusta. Kevyempien ajajien pitäisi pystyä ajamaan yli 45 mailia tasolla 1, mikä on silti merkittävää apua. Olen myös erittäin kiitollinen Lectricille siitä, että se tarjosi 10 kilometriä. akun osoittimen tasoa 4 tai 5 sijaan useimmissa sähköpyörissä.
Ja koska en tiedä minne muualle julkaisen sen tässä arvostelussa, suosittelen ehdottomasti ajovalojen päivitystä. En tiedä kuinka hyviä oletusajovalot ovat, mutta 50 dollarin lisähinnalla korkealaatuiset ajovalot ovat kirkkaampia ja niissä on paremmat sädekuviot kuin jotkin sähköpyörät, joita olen testannut yli 2 000 dollarilla.
Et tule yllättymään poljinavustimen ominaisuuksista tai pehmeimmästä poljinavustimesta, mutta se tarjoaa suuren vastineen vankan rakenteensa ansiosta, ei hinnaltaan. Niin kauan kuin kevyt ja realistisin poljinkokemus eivät ole etusijalla, minusta tuntuu, että se on yksi halvimmista tuotteista sähköpolkupyörämarkkinoilla.