Joskus parhaat ratkaisut ovat yksinkertaisimpia.

Olemme kaikki valittaneet, että teknologian kehittyessä pyöräilyyn se monimutkaistuu ja samalla nostaa sen omistuskustannuksia. Mutta siinä ei ole kaikki, on olemassa myös hyviä ideoita, jotka tekevät pyöristä helpompia ja parempia.

Monimutkaisten jousitusjärjestelmien tai elektroniikan lisäämisen sijaan autoon on joskus parasta kysyä itseltään, ovatko nämä todella välttämättömiä. Yleisesti ottaen yksinkertaisuus tarkoittaa auton keventämistä, hiljaisuutta, halvempaa omistaa, helpompaa huoltaa ja luotettavampaa käyttöä. Tämän lisäksi yksinkertaisempi kokonaisuus saa autosi näyttämään elegantimmalta ja hienostuneemmalta.

Tässä on muutamia esimerkkejä siitä, missä vähemmän on enemmän.

1. Joustava käännekohta

Lähes jokainen nykyinen maastopyörä on suunniteltu "joustavalla niveltapilla" perinteisen laakeroidun niveltapin sijaan. Tähän on tietysti syynsä: joustavat niveltapit ovat kevyempiä, ne vähentävät monien pienten osien (laakerit, pultit, aluslevyt...) tarvetta ja tekevät koko järjestelmän ylläpidosta helpompaa.

Vaikka laakerit tarvitsee vaihtaa vain kerran kaudessa, joustotapit on suunniteltu kestämään rungon koko käyttöiän. Rungon takaosassa olevat nivelpisteet, olivatpa ne sitten satulatolpissa tai takahaaraputkissa, näkyvät usein, kun ne pyörivät useita kertoja jousituksen liikkeen aikana.

Tämä tarkoittaa, että laakerit voivat kulua nopeammin ja häviöt lisääntyä, koska voima vaikuttaa aina samaan pisteeseen. Hiilikuitu-, teräs- tai jopa alumiinirunkopalkit pystyvät mukautumaan tähän pieneen liikerataan hyvin väsymättä. Niitä löytyy nykyään yleisimmin pyöristä, joiden joustomatka on 120 mm tai vähemmän.

2. Yhden levyn järjestelmä sopii kaikille

Vakavasti otettavalle maastopyöräilijälle yhden eturattaan järjestelmän edut voivat olla niin ilmeisiä, että ne ovat lähes sanomattakin selvää. Niiden avulla voimme päästä eroon etuvaihtajista, etuvaihtajista, vaijereista ja (usein varustetuista) ketjunohjaimista, mutta silti tarjota erilaisia ​​välityssuhteita. Mutta aloitteleville ajajille yhden levyjarrujärjestelmän yksinkertaiset ja helppokäyttöiset ominaisuudet ovat myös suotuisampia ajamiselle. Ne ovat paitsi helpompia asentaa ja huoltaa, myös helpottavat ajamista, koska sinun tarvitsee huolehtia vain yhdestä vaihtajasta ja jatkuvasta tiheästä rataspakkasta.

Vaikka ne eivät olekaan täysin uutta teknologiaa, nykyään on saatavilla aloittelijan maastopyöriä, joissa on kunnolliset yksivaihteiset voimansiirrot. Tämä on erittäin hyvä asia aloittelijalle.

3. Yksittäisnivelinen jousitusjärjestelmä

Horst-lenkkirakenteen (joka on nykyään yleisin rakenne) käyttö jousituksen yksinivelisessä osassa on tärkein syy jarrutusvoimien vaikutuksen vähentämiseen ja säätämiseen jousituksen nousunvaimennusominaisuuksiin. Tämän väitetään mahdollistavan jousituksen helpomman kohdistamisen jarrutuksessa. Mutta todellisuudessa se ei ole niin iso juttu. Itse asiassa yksinivelisten vipujen suuri nousunvastus auttaa niitä kumoamaan jarrutusvoiman vaikutuksia ja tekee niistä vakaampia jarrutettaessa, mikä on mielestäni melko huomattava vaikutus.

4. Suurempi isku

Jousituksen suorituskykyä voi yrittää parantaa monella tapaa: hienoilla vivustoilla, kalliilla iskunvaimentimilla ja välipyörillä. Mutta on vain yksi varma tapa auttaa pyörää tasoittamaan töyssyjä: antaa sille enemmän joustovaraa.

Joustomatkan lisääminen ei välttämättä lisää painoa, kustannuksia tai järjestelmän kokonaismonimutkaisuutta, mutta se muuttaa perustavanlaatuisesti sitä, kuinka tehokkaasti pyörä vaimentaa iskuja. Vaikka kaikki eivät halua tasaista ajoa, voit tehdä pitkäjoustoisesta pyörästä niin jäykän kuin haluat vähentämällä painumista, lukitsemalla jousituksen tai lisäämällä tilavuusvälipaloja. Mutta lyhyen joustomatkan pyörästä ei voi tehdä niin pehmeää kuin haluat, tai jousitus saattaa pohjata.

5. Iso levy

Suuremmat jarrulevyt parantavat jarrutustehokkuutta, lämmönpoistoa ja tasaisuutta lisäämättä monimutkaisuutta. 200 mm:n levyihin verrattuna 220 mm:n levyt voivat parantaa jarrutustehokkuutta noin 10 % ja samalla tarjota suuremman pinta-alan lämmönpoistoa varten.