Useimmiten pyörän vakioohjaustangon korkeus ei ole meille paras. Tämän vuoksi yksi tärkeimmistä asioista, joita teemme uutta pyörää ostaessamme mukavamman ajokokemuksen saavuttamiseksi, on ohjaustangon korkeuden säätäminen.

Vaikka ohjaustangon asento on erittäin tärkeä pyörän käsiteltävyyden kannalta, ajajat yrittävät usein optimoida ajoaan säätämällä satulan korkeutta, satulaputken kulmaa, rengaspaineita ja iskunvaimentimien asetuksia, ja harvat ymmärtävät ohjaustangon korkeuden säätämisen tarkoitusta.

Alempi ohjaustanko, joka tunnetaan myös nimellä satulan pudotus, yleensä laskee painopistettä. Siirtämällä painopistettä eteenpäin voit lisätä pitoa ja parantaa ajo-ominaisuuksia, erityisesti ylämäissä ja maastossa.

Liian matala ohjaustanko voi kuitenkin vaikeuttaa pyörän hallintaa, etenkin jyrkässä maastossa ajettaessa.

Eliittiajajilla on usein suuri ohjainkannattimen säätö, ja ohjainkannatin on usein paljon alempana kuin satula. Tämä tehdään yleensä aerodynaamisemman ajoasennon aikaansaamiseksi.

Vapaa-ajan pyöräilijöillä ohjainkannatin on yleensä satulan korkeuden mukainen. Tämä on mukavampaa.

Ohjaustangon korkeutta on hyvä säätää, voit säätää sitä todellisten tarpeidesi mukaan.

Seuraavat ohjeet koskevat nykyaikaisia ​​hampaattomia ohjainlaakerisarjoja. Tyypillisin tapa on kiinnittää ohjainlaakeri etuhaarukan yläputkeen pystysuoralla ruuvilla, jolloin ohjainlaakeri on hampaaton.

Käsittelemme myös alla, miten hammastettuja kuulokkeita säädetään.

· Tarvittavat työkalut: kuusiokoloavain ja momenttiavain.

Menetelmä 1:

Lisää tai vähennä karan tiivistettä

Ensimmäinen ja helpoin tapa säätää ohjaustangon korkeutta on säätää ohjainkannattimen välikappaleita.

Ohjainkannattimen välikappale sijaitsee haarukan yläputkessa ja sen päätehtävänä on puristaa ohjainlaakeria samalla, kun säädetään ohjainkannattimen korkeutta.

Yleensä useimmissa polkupyörissä on 20–30 mm:n ohjainkannattimen korotuspala, joka mahdollistaa vapaan liikkeen ohjainkannattimen yli- tai ali. Kaikissa ohjainkannattimen ruuveissa on vakiokierteet.

【vaihe 1】

Löysää vähitellen jokaista varren ruuvia, kunnes vastusta ei enää tunne.

Kiinnitä ensin pyörän renkaat paikoilleen ja löysää sitten ohjainlaakerin kiinnitysruuvit.

Tässä vaiheessa voit lisätä uutta rasvaa ohjainlaakerin kiinnitysruuviin, koska ohjainlaakerin kiinnitysruuvi juuttuu helposti kiinni, jos voiteluöljyä ei ole.

【Vaihe 2】

Irrota ohjainkannattimen yläpuolella sijaitseva ohjainlaakerin yläsuojus.

【Vaihe 3】

Irrota varsi haarukasta.

Etuhaarukan ylemmän putken ohjainlaakerin ripustusydintä käytetään ohjainlaakerin lukitsemiseen. Hiilikuitupyörissä käytettyjä ytimiä kutsutaan yleensä laajennusytimiksi, eikä niitä tarvitse säätää ohjainkannattimen korkeutta säädettäessä.

【Vaihe 4】

Määritä, kuinka paljon laskea tai nostaa, ja lisää tai vähennä sopivan korkuisia välilevyjä.

Jopa pieni ohjaustangon korkeuden muutos voi tehdä suuren eron, joten siitä ei kannata huolehtia liikaa.

【Vaihe 5】

Aseta ohjainkannatin takaisin haarukan yläputkeen ja asenna juuri irrottamasi ohjainkannattimen aluslevy paikalleen ohjainkannattimen yläpuolelle.

Jos varren yläpuolella on joukko aluslevyjä, mieti, voitko saavuttaa saman vaikutuksen kääntämällä varren päinvastaiseksi.

Varmista, että haarukan yläputken ja ohjainkannattimen aluslevyn yläosan väliin jää 3–5 mm tilaa, jotta ohjainlaakerin suojuksella on riittävästi tilaa kiinnittää ohjainlaakerin laakerit.

Jos tällaista rakoa ei ole, sinun on tarkistettava, onko tiiviste sijoitettu väärin.

【Vaihe 6】

Laita ohjainlaakerin suojus takaisin ja kiristä, kunnes tunnet vastusta. Tämä tarkoittaa, että ohjainlaakerin laakerit ovat puristuneet.

Liian tiukka ohjaustanko ei käänny vapaasti, liian löysä ohjaustanko tärisee ja kolisee.

【Vaihe 7】

Seuraavaksi kohdista ohjainkannatin etupyörään siten, että ohjaustanko on suorassa kulmassa pyörään nähden.

Tämä vaihe saattaa vaatia hieman kärsivällisyyttä – ohjaustangon tarkemman keskittämisen varmistamiseksi sinun tulisi katsoa suoraan ylöspäin.

【Vaihe 8】

Kun kiekko ja ohjainkannatin ovat linjassa, kiristä ohjainkannattimen kiinnitysruuvit tasaisesti valmistajan suositusten mukaisesti momenttiavaimella. Yleensä 5–8 Nm.

Tässä vaiheessa momenttiavain on erittäin tarpeellinen.

【Vaihe 9】

Tarkista, että kuulokkeet ovat lukittu kunnolla.

Yksinkertainen kikka on pitää etujarru pohjassa, asettaa toinen käsi ohjainkannattimelle ja keinutella sitä kevyesti edestakaisin. Tunne, keinutteleeko haarukan yläputki edestakaisin.

Jos tunnet tämän, löysää ohjainkannattimen kiinnitysruuvia ja kiristä ohjainkannattimen ruuvia neljänneskierroksen verran ja kiristä sitten ohjainkannattimen kiinnitysruuvi uudelleen.

Toista yllä olevia vaiheita, kunnes kaikki poikkeavuuden merkit katoavat ja ohjaustanko kääntyy edelleen tasaisesti. Jos pultti on kiristetty liian tiukalle, ohjaustangon kääntäminen tuntuu erittäin vaikealta.

Jos ohjainlaakeri tuntuu edelleen oudolta käännettäessä, se on merkki siitä, että ohjainlaakerin laakerit on ehkä korjattava tai vaihdettava uusiin.