Huolto- ja jousitusongelmien lisäksi saimme myös paljon päätä raapivia kysymyksiä maastopyörän rungon geometriasta. Ihmettelee, kuinka tärkeitä kukin mittaus on, miten ne vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin ja miten ne ovat vuorovaikutuksessa muiden pyörän geometrian ja jousituksen osien kanssa. layout.Katsomme karkeasti joitakin tärkeimpiä geometrisia mittoja selvittääksemme uusien ajajien mystifikaation – alkaen alakiinnikestä.On lähes mahdotonta kattaa kaikkia näkökohtia siitä, miten yksi rungon mittaus vaikuttaa pyörän ajoon, joten teemme tee parhaamme päästäksemme tärkeimpiin kohtiin, jotka vaikuttavat useimpiin pyöriin.
Pohjakannattimen korkeus on pystymitta maasta pyörän BB:n keskustaan, kun jousitus on täysin ojennettuna. Toinen mitta, BB-pudotus, on pystymitta vaakaviivasta polkupyörän navan keskustan läpi samansuuntaiseen linjaan BB:n keskipiste. Nämä kaksi mittausta ovat arvokkaita eri tavoin katsottaessa pyörää ja määritettäessä sen ajotapaa.
Ratsastajat käyttävät usein BB-laskuja nähdäkseen, kuinka he voivat tuntea olonsa pyörässä "sisään" ja "käyttää" pyörää. Ylimääräinen BB-pudotus johtaa yleensä maadoittuneeseen ja itsevarmempaan ratsastajaan, joka tuntuu istuvansa rungossa sen sijaan, että he ajaisivat sillä. Akseleiden välissä painuva BB tuntuu yleensä paremmalta kuin korkeampi BB ajettaessa käännöksissä ja sotkuisessa liassa. Tämä mittaus on yleensä kiinteä, eikä eri rengas- tai pyöräkoot vaikuta siihen. Flip-lastut kuitenkin yleensä muuttavat yhtä geometriasta. Monet flip chipillä varustetut kehykset voivat nostaa tai laskea BB:tä 5-6 mm yhdistettynä muihin kulmiin ja sirun vaikutuksen mittauksiin. Reitistäsi ja mieltymyksistäsi riippuen tämä voi muuttaa pyörää siten, että yksi asetus toimii tietylle reitin keskipisteelle, kun taas toinen sopii paremmin eri paikkaan.
BB:n korkeus metsäpohjasta on vaihtelevampi muuttuja, jossa flip chip liikkuu ylös ja alas, renkaan leveys muuttuu, haarukan akselin pituus muuttuu, pyörän sekoitus ja mikä tahansa muu jommankumman tai molempien liike. .Tekijä akselisi suhteeseen likaan.BB-korkeustoivomus on usein henkilökohtainen, sillä jotkut ratsastajat haluavat raapia polkimia kallioilla istutetun ajotuntuman nimissä, kun taas toiset pitävät paremmasta vaihteistosta turvallisesti pois vahingoilta.
Pienet asiat voivat muuttaa BB-korkeutta ja tehdä merkittäviä muutoksia pyörän käsittelyyn. Esimerkiksi 170 mm x 29 tuuman Fox 38 -haarukan kruunu on 583,7 mm, kun taas saman koon pituus on 586 mm. Kaikki muut markkinoilla olevat haarukat ovat eri kokoja ja antavat pyörälle hieman erilaisen maun.
Jokaisessa painovoimapyörässä jalkojen ja käsien asento on erityisen tärkeä, koska ne ovat ainoa kosketuspiste laskeutuessasi. Kun vertaat kahden eri kehyksen BB-korkeutta ja pudotusta, voi olla hyödyllistä nähdä pinon korkeus suhteessa pyörään. nämä numerot. Pino on pystymitta yhden vaakaviivan BB:n läpi ja toisen vaakaviivan välillä yläpään putken aukon keskeltä. Vaikka pinoa voidaan säätää varren ylä- ja alapuolella olevilla välilevyillä, on hyvä katsoa tämä numero ennen kehyksen ostamista varmistaaksesi, että saavutat halutun ohjaustangon korkeuden, verrattuna BB drop Effectiveen sopii hyvin tarpeisiisi.
Lyhyemmät kampivarret ja iskunsuojat luovat hieman ylimääräistä tilaa ja turvallisuutta alemmalle BB:lle, mutta sinun on varottava varpaitasi poljettaessa korkeita kiviä. Lyhyemmillä jaloilla ratsastajille lisääntynyt BB-pudotus vaatii myös lyhyemmän istuinputken pituuden, jotta se mahtuu haluttu tiputinliike.Esimerkiksi tällä hetkellä ajamassani suuressa pyörässä on 35 mm:n BB-pudotus, mikä saa pyörän tuntumaan hyvältä hitaammilla nopeuksilla.Kun 165 mm:n kampi oli asennettuna, pystyin hädin tuskin saamaan 170 mm:n tiputinpylvään rungon 445 mm pitkään satulatolppaan. noin 4 mm satulatolven kauluksen ja tiputuskauluksen alaosan väliin, joten matalampi BB, joka johtaa pidemmään istuinputkeen tai pidemmät kampivarret pakottaa minut vähentämään tiputinliikettä tai ajamaan pienempää runkoa;kumpikaan näistä ei kuulosta houkuttelevalta. Toisaalta pitemmät ratsastajat saavat enemmän istuinpylvään kiinnitystä ylimääräisen BB-pudotuksen ja enemmän istuinputken ansiosta, mikä antaa heidän varrelleen enemmän ostovoimaa rungon sisällä.
Rengaskoko on helppo tapa säätää BB-korkeutta ja hienosäätöä pyörän pääputken kulmaa ilman suurempia leikkausta.Jos pyöräsi mukana tulee 2,4 tuuman renkaat ja asennat 2,35 tuuman taakse ja 2,6 tuuman eteen haarukoiden alla olevat polkimet tuntuvat epäilemättä erilaisilta. Huomaa, että pyöräsi geometriakaavio on mitattu vararengas huomioon ottaen, joten voit kokeilla erilaisia ​​yhdistelmiä parantaaksesi ajokokemustasi.
Nämä ovat joitakin monista tekijöistä, jotka vaikuttavat BB-korkeuteen ja voivat vaikuttaa BB-korkeuteen. Onko sinulla ketään muuta kerrottavaa, josta voimme kaikki hyötyä? Kirjoita ne alla oleviin kommentteihin.
Haluaisin tarjota toisenlaisen näkökulman. Mitä jos monet ihmiset pitävät matalasta BB-pyörästä, mutta se johtuu itse asiassa liian matalasta ohjaustankosta?Koska BB:n ja ohjaustangon välinen korkeusero on todella tärkeä käsittelyn kannalta, ja mielestäni Useimmissa pyörissä on liian lyhyt pääputki (ainakin isoon kokoon nähden), ja se myydään yleensä varren alle, kun pyörä myydään. Ei niin paljon välikappaleita.
Entä sauva? Pidempi ohjausputki lyhyemmässä pääputkessa lisää joustavuutta. Ohjaustangon korkeuden muuttaminen lisää "pinoa" vaikuttamatta ohjausputken mutkaan.
Kyllä, minulla on 35 mm:n varsi, jossa on 35 mm:n välilevyt ja varsi… mutta arvosteluni ei koske sitä, kuinka saada korkeampi ohjaustanko. Tämä johtuu siitä, että pyörän ohjaustanko voi olla liian matala, ihmiset pitävät matalasta BB:stä, koska se lisää ohjaustankoa. korkeusero ohjaustangon ja BB:n välillä.
BB muuttuu jousituksen asennuksen aikana. Kuljettaja asettaa painuman, joka voi muuttaa BB:n korkeutta ja pudotusta. BB-korkeus muuttuu, kun jousitus käy läpi puristuksen ja pomppimisen jousituksen ajon aikana, mutta tyypillisesti ajaa asetetulla korkeudella painumisen aikana.I usko, että painuma-asetuksella on suurempi vaikutus (korkeus, pudotus) kuin renkailla tai flip chipillä.
Teet vankan pointin, että notkahduksella on merkittävä vaikutus molempiin mittauksiin.Pyörien vertailussa on käytettävä kiinteitä pisteitä, ja jokaisen painuma on erilainen, minkä vuoksi käytän pre-sag-lukuja.Olisi hienoa, jos kaikki yritykset jakavat myös geometriataulukko, jossa on 20 % ja 30 % painuma, vaikka joillakin ratsastajilla saattaa olla epätasapainoinen etu- ja takalaskuma.
Eron aiheuttaa bb-korkeus suhteessa maahan ja pyörän kosketuspintaan, ei pyörän pyörimiskeskipisteeseen.
Mikä tahansa bb-pudotusluvun arvo on hyvin ylläpidetty myytti, joka on helppo ymmärtää kaikille, joilla on kokemusta pienistä pyöristä, kuten bmx, brompton tai moulton.
Matalampi BB ei tarkoita pidempää istuinputkea. Siinä ei ole ollenkaan järkeä. Varsinkin jos puhutaan BB:n korkeuden säätämisestä renkailla ja haarukoilla jne. Istuinputki on kiinteän pituinen tietyssä rungossa, ja mitkään säädöt eivät venytä tai kutista sitä istuinputkea.Kyllä, jos haarukkaa lyhennät paljon, istuinputki jyrtyy ja tehokas yläpiippu kutistuu hieman, saattaa olla tarpeen siirtää satula takaisin raiteelle ja sitten satulaa pitää hieman laskea, mutta se ei silti muuta satulaputken pituutta.
Hieno idea, kiitos. Selitys saattaa olla selvempi tässä osiossa. Haluan kertoa, että jos runkoinsinööri pudottaa BB:n pitäen samalla satulaputken yläosan/aukon korkeuden samana, istuinputki pitenee. , mikä voi aiheuttaa ongelmia tiputtimen pylvään sovituksessa.
Vaikka en ole varma, miksi istuinputken yläosan tarkka sijainti on tarpeen säilyttää.
Erityisesti trial-pyörät, niiden tyypilliset käyttötarkoitukset vaihtelevat välillä +25 - +120 mm BB.
Suoraan sanottuna my on mukautettu, jonka +25 on tarkoitus mennä nollaan ajajan ollessa paikallaan. Tämä tehdään vaatimusten täyttämiseksi, koska ei ole mitään pahempaa kuin kuluttaa kovalla työllä ansaitut rahasi jousitukseen, joka hautaa polkimet maahan. jos se on otettu pois rinteeltä.
Seuraavaa mukautettua hardtailiä varten olen viimeistellyt CAD-tiedoston, mukaan lukien "Shall"-sivun. Se on BB:n ehdot.
Haluaisin mielelläni nähdä todellisia pudotusmittauksia pyöräilijöiltä. Jäykkäni on -65 ja -75 välillä epäkeskon asennosta riippuen. Juostan omaani alemmas ja se pitää linjan paremmin mutkissa ja tunnen enemmän istutettu pitkälle ruoholle.
Väärin, molemmat ovat totta.BB-pudotus mitataan suhteessa pudotukseen, pyörän koko ei muuta tätä, vaikka haarukan pituus muuttuu.BB-korkeus mitataan maasta ja se nousee tai laskee renkaan koon muuttuessa.Tästä syystä suuremmat pyörälliset pyörät niillä on usein enemmän BB-pudotusta, joten niiden BB-korkeus on samanlainen kuin pienemmissä pyörissä.
Kirjoita sähköpostiosoitteesi saadaksesi parhaat maastopyöräilyuutiset sekä tuotevalikoimat ja tarjoukset postilaatikkoosi joka viikko.