Rasvarenkaisilla sähköpyörillä on hauska ajaa sekä maantiellä että maastossa, mutta niiden suuret mittasuhteet eivät aina näytä parhaimmillaan. Isoista 4 tuuman renkaista huolimatta ne onnistuivat säilyttämään tyylikkään ulkonäön.
Vaikka yritämme olla arvioimatta kirjaa (tai pyörää) sen kannen perusteella, en koskaan sanoisi "ei" mukavalle rasvarenkaalle sähköpyörälle.
Tämä tehokas sähköpyörä on tällä hetkellä myynnissä 1 399 dollarilla kuponkikoodilla, kun se on 1 699 dollaria.
Muista katsoa alla oleva videoni sähköpyörän koeajovideosta. Jatka sitten vierittämistä saadaksesi loput ajatukseni tästä hauskasta sähköpyörästä.
Mikä todella erottuu joukosta, on kirkkaan punainen kehys täydellisesti integroidulla akulla.
Integroidun akkupaketin sisällyttäminen tuo kuitenkin yllättävän puhtaat linjat suureen sähköpyörään.
Saan paljon kehuja tuntemattomilta pyöräni ulkonäöstä, ja se on lähes pätevä tapa arvioida ajamieni sähköpyörien ulkonäköä. Mitä useammin ihmiset sanovat: "Vau, kaunis pyörä!"minulle risteyksissä ja puistoissa, sitä enemmän luotan subjektiiviseen mielipiteeni.
Täysin integroitujen akkujen haittapuoli on niiden rajallinen koko. Pyörän runkoon mahtuu vain niin monta akkua, ennen kuin tila loppuu.
500 Wh:n akku on hieman alle alan keskiarvon, varsinkin tehottomilla rasvarenkaisilla sähköpyörillä, jotka tarvitsevat enemmän tehoa saadakseen suuret renkaat vierimään löysällä maastolla.
Nykyään löydämme yleensä 650 Wh:n akkuja rasvarenkaisista sähköpyöristä ja joskus enemmänkin.
Tämän akun myöntämä 35 mailin (56 kilometrin) toimintasäde on tietysti poljinavustusmatka, mikä tarkoittaa, että teet ainakin jonkin verran työtä itse.
Jos haluat helpon ajon, voit valita poljinavustuksen voimakkuuden ja maksimoida sen, tai voit käyttää vain kaasua ja ajaa kuin moottoripyörällä.
Yksi asia, joka sinun pitäisi kuitenkin tietää minusta, on se, että olen sydämeltäni oikeanpuoleinen puolikierrekaasupuristi, joten vasemman peukalon kaasu ei ole suosikkini.
Puolikierretty kaasu tarjoaa parhaan hallinnan, erityisesti maastossa tai epätasaisessa maastossa, jossa peukalokaasu pomppii ylös ja alas ohjaustangon kanssa.
Mutta jos aiot antaa minulle peukalot ylös, pidän ainakin suunnittelusta, joka integroi sen näyttöön. Kun yhdistät kaksi komponenttia yhdeksi, se vie vähemmän tilaa tangossa ja näyttää vähemmän kiireiseltä.
Tämä pyörä on tehokkaampi kuin odotin 500 W:n moottorilta, vaikka he väittävätkin, että se on 1 000 W:n huipputeho. Tämä voi tarkoittaa 20 A tai 22 A ohjainta, joka on yhdistetty 48 V akun kanssa. En kutsuisi sitä "vau". tehoa, mutta kaikkeen harrastusajooni tasaisessa ja epätasaisessa maastossa se oli enemmän kuin tarpeeksi.
Nopeusrajoitus on 20 mph (32 km/h), mikä on turhauttavaa niille meistä, jotka haluavat ajaa nopeammin. Mutta se tekee pyörästä laillisen luokan 2 sähköpyöränä ja auttaa myös akkua kestämään pidempään ei kuluta liikaa tehoa suurilla nopeuksilla. Luota minuun, 20 mph hiihtopolulla tuntuu nopealta!
Sen arvoista, kävin läpi näytön asetukset, enkä nähnyt helppoa tapaa rikkoa nopeusrajoitus.
Poljinavustin on poljinnopeusanturipohjainen, mitä voit odottaa tällä hinnalla. Tämä tarkoittaa, että polkimiin kohdistuvan voiman ja moottorin käynnistymisen välillä on noin sekunnin viive. se on itsestään selvää.
Toinen asia, joka yllätti minut, oli eturattaan pieni. Poljin 20 mph (32 km/h) on hieman korkeampi kuin haluaisin alhaisemman vaihteiston takia, joten ehkä on hyvä, että pyörä ei kulje. nopeammin tai vaihteet loppuvat.
Muutama ylimääräinen hammas eturattaassa olisi mukava lisä. Mutta jälleen kerran, tämä on 20 mph pyörä, joten luultavasti siksi pienemmät rattaat valittiin.
Levyjarrut ovat kunnossa, vaikka ne eivät ole minkään merkkisiä. Haluaisin nähdä siellä joitain perustietoja, mutta koska toimitusketju on juuri sellainen, kaikki kamppailevat osien kanssa.
Jarrut toimivat minulla hyvin, vaikka 160 mm:n roottorit ovat hieman pienellä puolella. Pystyn silti lukitsemaan pyörät helposti, joten jarrutusvoima ei ole ongelma. Jos teet pidempiä alamäkeä, pienempi levy lämpene nopeammin. Mutta joka tapauksessa, tämä on enemmän vapaa-ajan pyörä. Vaikka asuisit mäkisessä ympäristössä, et luultavasti pommittele alamäkeä kuin kilpapyöräilijä rasvapyörällä.
He ovat enimmäkseen ottaneet askeleita kohti hyvää sähköpyörän valaistusta sisällyttämällä ajovalon, joka virtaa ulos pääpaketista. Mutta takavalot ovat akkukäyttöisiä, mitä vihaan eniten.
En halua vaihtaa pinky-akkua, kun minulla on valtava akku polvieni välissä, jota lataan päivittäin. On järkevää sammuttaa kaikki valot sähköpyörän pääakusta, eikö niin?
Ollakseni rehellinen, monet sähköpyöräyritykset, jotka haluavat säästää muutaman dollarin, eivät vain käytä takavaloja ollenkaan ja välttävät istuinputken johdotuksen vaivaa, joten tukeminen antaa meille ainakin jotain, joka kertoo autolle, että olemme mukana. heidän edessään.
Vaikka valitan takavaloista, minun on sanottava, että olen erittäin tyytyväinen koko pyörään.
Aikana, jolloin niin monissa sähköpyörissä on edelleen mieletön grafiikka, pultti-akut ja rottakodin johdotukset, valloittava tyyli on harvinainen näky kipeille silmille.
1 699 dollarin hinta on pieni ongelma, mutta ei kohtuuton verrattuna samanhintaisiin, mutta ei niin hyvännäköisiin sähköpyöriin. Mutta tällä hetkellä myynnissä 1 399 dollarilla koodilla, se on todella hyvä tarjous edulliselle ja tyylikkään näköiselle rasvarenkaalle sähköpyörälle.