Vaikka arvostan ehdottomasti premium-sähköpyörien hyveitä, ymmärrän myös, että muutaman tuhannen dollarin käyttäminen sähköpyörään ei ole monille helppo tehtävä. Joten tämä ajattelutapa mielessäni arvioin 799 dollarin sähköpyörän nähdäkseni, mitä sähköpyörä voi tarjota budjetilla.
Olen optimistinen kaikkien uusien sähköpyöräilijöiden suhteen, jotka haluavat aloittaa harrastuksen pienellä budjetilla.
Katso alla oleva videoarvosteluni. Lue sitten lisää ajatuksistani tästä sähköpyörästä!
Ensinnäkin aloitushinta on alhainen. Se maksaa vain 799 dollaria, mikä tekee siitä yhden edullisimmista sähköpyöristä, joita olemme tarkastelleet. Olemme nähneet paljon alle 1000 dollarin sähköpyöriä, mutta on harvinaista, että ne laskevat hintaa näin alas.
Saat täysin toimivan sähköpyörän, jonka huippunopeus on 32 km/h (vaikka pyörän kuvauksessa jostain syystä väitetään huippunopeudeksi 25 km/h).
Perinteisen, tässä hintaluokassa yleensä näkemämme akun pulttikiinnityksen sijaan tässä pyörässä on erittäin mukava integroitu akku ja runko.
Jopa sähköpyörät käyttävät edelleen pulttikiinnitteisiä akkuja useimpien 2 000–3 000 dollarin sähköpyörien näppärien integroitujen akkujen sijaan.
Siinä on design-levyjarrut, Shimanon vaihtajat/vaihtajat, tukeva takatavarateline jousiklipseillä, lokasuojat, pääakulla toimivat LED-etu- ja takavalot, hyvin kierretyt vaijerit hiirenreikävaijereiden sijaan ja säädettävät ohjainkannattimet ergonomisemman ohjaustangon sijoittelun takaamiseksi jne.
Cruiser maksaa vain 799 dollaria ja siinä on monia ominaisuuksia, jotka normaalisti on varattu nelinumeroisen hintaluokan sähköpyörille.
Tietenkin budjettipohjaisten sähköpyörien on tehtävä uhrauksia, ja Cruiser varmasti tekee niin.
Ehkä suurin kustannussäästötoimenpide on akku. Vain 360 Wh, mikä on alan keskimääräistä kapasiteettia alhaisempi.
Jos pidät poljinavustuksen alhaisimmalla tasolla, sen toimintamatka on jopa 80 km. Optimaalisissa olosuhteissa tämä voi teknisesti pitää paikkansa, mutta kohtuullisella poljinavustuksella todellinen toimintamatka voi olla lähempänä 40 km, ja pelkällä kaasulla todellinen toimintamatka voi olla lähempänä 25 km.
Vaikka saatkin merkkipyörien osia, ne eivät ole huippuluokkaa. Jarrut, vaihdevivut jne. ovat kaikki halpoja osia. Se ei tarkoita, että ne olisivat huonoja – ne eivät vain ole kaikkien myyjien premium-varusteita. Ne ovat osia, joita saat, kun yritys haluaa pyörän, jossa lukee "Shimano", mutta ei halua käyttää omaisuuksia.
Haarukassa lukee ”VAHVA”, vaikka en usko sanojaan. Minulla ei ole sen kanssa mitään ongelmaa, ja pyörä on selvästi suunniteltu normaaleille leppoisille ajoille, ei makeille hyppyille. Mutta haarukka on perusjousitushaarukka, jossa ei ole edes lukitusta. Ei mitään hienoa.
Lopuksi, kiihtyvyys ei ole supernopea. Kun käännät kaasua, 36 V:n järjestelmä ja 350 W:n moottori saavuttavat 32 km/h huippunopeuden muutaman sekunnin kauemmin kuin useimmat 48 V:n sähköpyörät. Tässä ei ole yhtä paljon vääntöä ja tehoa.
Kun vertailen hyviä ja huonoja puolia, olen melko optimistinen. Hintaansa nähden voin elää heikommallakin luokalla, mutta silti merkkikomponenteilla ja hieman vähemmällä teholla.
Voisin vaihtaa osan akun kapasiteetista tyylikkään näköiseen integroituun akkuun (näyttää siltä, ​​että sen pitäisi olla kalliimpi kuin se on).
Ja olen kiitollinen, etten joutunut käyttämään 20 dollaria siellä ja 30 dollaria lisävarusteisiin, kuten tavaratelineisiin, lokasuojiin ja valoihin. Kaikki tarvittava sisältyy 799 dollarin hintalappuun.
Kaiken kaikkiaan tämä on loistava aloittelijan sähköpyörä. Se tarjoaa riittävän nopeat luokan 2 sähköpyöränopeudet jokapäiväiseen ajoon, ja se näyttää itse asiassa hyvältä paketissa. Tämä on halpa sähköpyörä, joka ei näytäkään halvalta sähköpyörältä. Vihdoinkin.
on sähköautoharrastaja, akkunörtti ja bestseller-kirjojen Lithium Batteries, The Electric Bike Guide ja The Electric Bike kirjoittaja.