Tokyo/Osaka-Shimanon näyttelytila ​​Osakan päämajassa on tämän teknologian mekka, joka on tehnyt yrityksestä tunnetun pyöräilyn maailmanlaajuisesti.
Vain 7 kg painava ja korkealaatuisilla komponenteilla varustettu polkupyörä on helppo nostaa yhdellä kädellä.Shimanon henkilökunta viittasi tuotteisiin, kuten Dura-Ace-sarjaan, joka kehitettiin kilpa-ajoon vuonna 1973 ja joka esiteltiin uudelleen tämän vuoden Tour de Francessa, joka päättyi tänä viikonloppuna Pariisiin.
Aivan kuten Shimanon komponentit suunnitellaan sarjaksi, näyttelytila ​​on yhteydessä yrityksen lähialueen kiihkeään toimintaan.Siellä sadat työntekijät tekevät lujasti töitä valmistaakseen osia vastatakseen maailmanlaajuiseen kysyntään pyöräilyn ennennäkemättömän suosion myötä.
Shimanolla on samanlaisia ​​tilanteita 15 tehtaalla ympäri maailmaa."Tällä hetkellä ei ole tehdasta, joka ei olisi täysin toiminnassa", sanoi Taizo Shimano, yhtiön toimitusjohtaja.
Taizo Shimanolle, joka nimitettiin perheen kuudenneksi jäseneksi johtamaan yritystä tänä vuonna, joka on samaan aikaan yrityksen 100-vuotisjuhlapäivän kanssa, tämä on hyödyllistä, mutta stressaavaa aikaa.
Koronaviruspandemian alusta lähtien Shimanon myynti ja tuotot ovat nousseet huimasti, koska uudet tulokkaat tarvitsevat kaksi pyörää - toiset etsivät yksinkertaista tapaa harjoitella sulkuaikana, toiset mieluummin ajavat töihin pyörällä kuljetus.
Shimanon nettotulos vuonna 2020 on 63 miljardia jeniä (574 miljoonaa dollaria), mikä on 22,5 % kasvua edelliseen vuoteen verrattuna.Tilivuodelle 2021 yhtiö odottaa nettotuloksen nousevan jälleen 79 miljardiin jeniin.Viime vuonna sen markkina-arvo ylitti japanilaisen autovalmistajan Nissanin.Se on nyt 2,5 biljoonaa jeniä.
Mutta polkupyöräpuomi asetti Shimanolle haasteen: pysyä osien kyltymättömältä näyttävän kysynnän tahdissa.
"Pyydämme syvästi anteeksi [tarvikkeiden puutteesta]... [Pyörien valmistaja] tuomitsee meidät", Shimano Taizo sanoi äskettäin Nikkei Asian haastattelussa.Hän sanoi, että kysyntä on "räjähdysmäistä" ja lisäsi, että hän odottaa tämän trendin jatkuvan ainakin ensi vuoteen.
Yritys valmistaa komponentteja nopeimmalla nopeudella.Shimano sanoi, että tämän vuoden tuotanto kasvaa 50 % vuoteen 2019 verrattuna.
Se investoi 13 miljardia jeniä kotimaisiin tehtaisiin Osakan ja Yamaguchin prefektuurissa lisätäkseen tuotantokapasiteettia ja parantaakseen tehokkuutta.Se laajenee myös Singaporessa, joka on yhtiön ensimmäinen lähes viisi vuotta sitten perustettu ulkomainen tuotantokanta.Kaupunkivaltio investoi 20 miljardia jeniä uuteen tehtaaseen, joka valmistaa polkupyörän voimansiirtoja ja muita osia.Sen jälkeen kun rakentamista lykättiin COVID-19-rajoitusten vuoksi, tehtaan oli määrä aloittaa tuotanto vuoden 2022 lopussa ja alun perin sen oli määrä valmistua vuonna 2020.
Taizo Shimano sanoi, ettei hän ole varma, jatkaako pandemian aiheuttama kysyntä nousua vuoden 2023 jälkeen. Mutta keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä hän uskoo, että Aasian keskiluokan kasvavan terveystietoisuuden ja kasvavan tietoisuuden vuoksi globaalista ympäristönsuojelu, polkupyöräteollisuus ottaa paikkansa."Yhä useammat ihmiset ovat huolissaan [heidän] terveydestään", hän sanoi.
Näyttää myös varmalta, että Shimano ei kohtaa haastetta haastaa titteliään maailman suurimmaksi polkupyörän osien toimittajaksi lyhyellä aikavälillä, vaikka sen on nyt todistettava, että se pystyy valloittamaan seuraavan kukoistavan markkinasegmentin: kevyen sähkökäyttöisen polkupyörän akun.
Shimano Masaburo perusti Shimanon vuonna 1921 Sakai Cityssä (tunnetaan nimellä "Iron City") lähellä Osakaa rautatehtaaksi.Vuosi perustamisensa jälkeen Shimano alkoi valmistaa polkupyörien vauhtipyöriä - takanavan räikkämekanismia, joka mahdollisti liukumisen.
Yksi yrityksen menestyksen avaimista on kylmätaontatekniikka, jossa metallia puristetaan ja muotoillaan huoneenlämmössä.Se on monimutkainen ja vaatii korkeaa teknologiaa, mutta se voidaan myös käsitellä tarkasti.
Shimanosta tuli nopeasti Japanin johtava valmistaja, ja 1960-luvulta lähtien neljännen presidentin, Yoshizo Shimanon, johdolla se alkoi saada asiakkaita ulkomailta.Viime vuonna kuollut Yoshizo toimi yhtiön Yhdysvaltojen ja Euroopan toimintojen johtajana ja auttoi japanilaista yritystä pääsemään aiemmin eurooppalaisten valmistajien hallitsemille markkinoille.Eurooppa on nyt Shimanon suurin markkina-alue, jonka osuus sen myynnistä on noin 40 prosenttia.Kaiken kaikkiaan 88 % Shimanon viime vuoden myynnistä tuli Japanin ulkopuolelta.
Shimano keksi "järjestelmäkomponenttien" käsitteen, joka on sarja polkupyörän osia, kuten vaihdevivut ja jarrut.Tämä vahvisti Shimanon maailmanlaajuista brändivaikutusta ja ansaitsi sille lempinimen "Intel of Bicycle Parts".Shimanolla on tällä hetkellä noin 80 % polkupyörän voimansiirtojärjestelmien maailmanlaajuisesta markkinaosuudesta: tämän vuoden Tour de Francessa 17 osallistuvasta joukkueesta 23 käytti Shimanon osia.
Vuonna 2001 toimitusjohtajaksi siirtyneen ja nyt yhtiön hallituksen puheenjohtajana toimivan Yozo Shimanon johdolla yritys laajeni maailmanlaajuisesti ja avasi sivuliikkeet Aasiassa.Yoshizon veljenpojan ja Yozon serkun Taizo Shimanon nimittäminen merkitsee seuraavaa vaihetta yrityksen kehityksessä.
Kuten yhtiön viimeaikaiset myynti- ja tulostiedot osoittavat, nyt on Taizolle ihanteellinen aika johtaa Shimanoa.Ennen perheyritykseen liittymistään hän opiskeli Yhdysvalloissa ja työskenteli polkupyöräliikkeessä Saksassa.
Mutta yhtiön viimeaikainen erinomainen suorituskyky on asettanut korkeat vaatimukset.Sijoittajien kasvaviin odotuksiin vastaaminen on haaste."On riskitekijöitä, koska polkupyörien kysyntä pandemian jälkeen on epävarmaa", sanoi Daiwa Securitiesin analyytikko Satoshi Sakae.Toinen analyytikko, joka pyysi olemaan nimeämättä, sanoi, että Shimano "syynä suurimman osan vuoden 2020 osakekurssin noususta entisen presidenttinsä Yozon ansioksi".
Nikkei Shimbunin haastattelussa Shimano Taizo ehdotti kahta suurta kasvualuetta."Aasialla on kaksi valtavaa markkinaa, Kiina ja Intia", hän sanoi.Hän lisäsi, että yhtiö keskittyy jatkossakin Kaakkois-Aasian markkinoille, joilla pyöräilyä aletaan nähdä vapaa-ajan harrastuksena, ei vain kulkuvälineenä.
Euromonitor Internationalin tietojen mukaan Kiinan polkupyörämarkkinoiden odotetaan nousevan 16 miljardiin dollariin vuoteen 2025 mennessä, mikä on 51,4 % kasvua vuoteen 2020 verrattuna, kun taas Intian polkupyörämarkkinoiden odotetaan kasvavan 48 % samana ajanjaksona 1,42 miljardiin dollariin.
Euromonitor Internationalin vanhempi konsultti Justinas Liuima sanoi: "Kaupungistuminen, lisääntynyt terveystietoisuus, investoinnit pyöräinfrastruktuuriin ja muutoksen työmatkatottumuksissa pandemian jälkeen odotetaan lisäävän polkupyörien kysyntää [Aasiassa]."FY 2020, Aasian osuus Shimanon kokonaistuloista oli noin 34 %.
Kiinassa aiempi urheilupyöräbuumi auttoi nostamaan Shimanon myyntiä siellä, mutta huippu oli vuonna 2014. ”Vaikka se on vielä kaukana huipusta, kotimainen kulutus on jälleen noussut”, Taizo sanoi.Hän ennustaa huippupyörien kysynnän palaavan.
Intiassa Shimano perusti myynti- ja jakelutytäryhtiön Bangaloreen vuonna 2016. Taizo sanoi: "Vielä kestää jonkin aikaa" laajentaa markkinoita, jotka ovat pieniä, mutta joissa on valtava potentiaali."Mietin usein, kasvaako Intian polkupyörien kysyntä, mutta se on vaikeaa", hän sanoi.Mutta hän lisäsi, että jotkut Intian keskiluokan ihmiset ajavat polkupyörällä aikaisin aamulla välttääkseen kuumuuden.
Shimanon uudesta Singaporen tehtaasta tulee Aasian markkinoiden tuotantokeskuksen lisäksi myös henkilöstön koulutus- ja valmistusteknologioiden kehittämiskeskus Kiinalle ja Kaakkois-Aasialle.
Sen vaikutusvallan laajentaminen sähköpyörien alalla on toinen tärkeä osa Shimanon kasvusuunnitelmaa.Daiwan analyytikko Sakae sanoi, että sähköpolkupyörien osuus Shimanon liikevaihdosta on noin 10 prosenttia, mutta yritys on jäljessä kilpailijoista, kuten autoosistaan ​​tunnetusta Bosch-yhtiöstä, jolla on vahva suorituskyky Euroopassa.
Sähköpyörät ovat haaste perinteisille polkupyöräkomponenttien valmistajille, kuten Shimanolle, koska niiden on voitettava uusia teknisiä esteitä, kuten siirtyminen mekaanisesta voimansiirtojärjestelmästä elektroniseen voimansiirtojärjestelmään.Näiden osien on myös sovittava hyvin akun ja moottorin kanssa.
Shimano kohtaa myös kovaa kilpailua uusien pelaajien taholta.Shimano on työskennellyt alalla yli 30 vuotta ja on hyvin tietoinen vaikeuksista."Sähköpyörien osalta autoteollisuudessa on monia toimijoita", hän sanoi."[Autoteollisuus] ajattelee mittakaavasta ja muista käsitteistä täysin eri tavalla kuin meidän."
Bosch lanseerasi sähköpyöräjärjestelmänsä vuonna 2009 ja tarjoaa nyt osia yli 70 polkupyörämerkille ympäri maailmaa.Vuonna 2017 saksalainen valmistaja tuli jopa Shimanon kotikentälle ja astui Japanin markkinoille.
Euromonitorin konsultti Liuima sanoi: "Boschin kaltaisilla yrityksillä on kokemusta sähkömoottoreiden valmistuksesta ja niillä on maailmanlaajuinen toimitusketju, joka voi menestyksekkäästi kilpailla kypsien polkupyöräkomponenttien toimittajien kanssa sähköpolkupyörämarkkinoilla."
"Uskon, että sähköpolkupyöristä tulee osa [sosiaalista] infrastruktuuria", Taizang sanoi.Yhtiö uskoo, että maailmanlaajuisen ympäristön huomioimisen myötä sähköisestä poljinvoimasta tulee yleinen kulkuväline.Se ennustaa, että kun markkinat saavat vauhtia, ne leviävät nopeasti ja tasaisesti.