Aero Tips on aerodynaamisten ratkaisujen asiantuntijan Swiss Siden julkaisema lyhyt ja ytimekäs kolumni, jossa jaetaan aerodynaamista tietoa...maantiepyörätPäivitämme niitä myös aika ajoin. Toivottavasti opit niistä jotain hyödyllistä.

Tämän numeron aihe on mielenkiintoinen. Siinä käsitellään eri ajoasentojen tehoeroja.maantiepyörätnopeudella 35 km/h, ja kuinka paljon aikaa voidaan säästää 100 km + 1500 m nousuetapin simulaatiossa.

Testi aloitetaan ohjaustangon poikkileikkauksesta, jossa on suurin ilmanvastus ja joka on myös rennoin, jotta voidaan verrata, kuinka paljon säästävää ja nopeampaa muut asennot ovat.

Ensinnäkin otteen vaihtaminen kahvan vaakasuorasta asennosta yleisimmin käytettyyn suoran käden asentoon voi säästää hämmästyttävät 17 wattia 35 km/h nopeudella, ja 100 km:n etapin simulaatiossa tämä aika on 4 minuuttia ja 45 sekuntia nopeampi.

Vaihda sitten asentoon, jossa suoristat kädet ja tartut alempaan kahvaan. Tämä voi säästää 25 wattia 35 km/h nopeudella ja nostaa matkan 7 minuutilla 100 km:n etapin simulaatiossa.

Seuraavaksi perehdytään aerodynaamisempiin asentoihin. Käsivarren kääntäminen 90 asteen tartuntapääksi ylävartalon laskemiseksi voi säästää 37 wattia tehoa 35 km/h nopeudella, mikä voi olla 10 minuuttia nopeampi aika 100 km:n etapin simulaatiossa.

Loppukirissä aggressiivisimman käsien koukistuksen käyttäminen vapaa-asennon ottamiseksi säästää 47 wattia 35 km/h nopeudella. Viimeisellä etapilla ei kuitenkaan voi olla niin hidasta, ja energiansäästö on itse asiassa paljon suurempi. 100 km:n etapin simulaatiossa voi mennä jopa 13 minuuttia, mutta koska tavallisilla ihmisillä ei ole niin pelottavaa keskivartalon voimaa, tämä voi olla vain teoreettinen arvo.

Näin ollen maksimaalinen aerodynaaminen hyöty on itse asiassa ilmaista. Aerodynaamisen asennon aerodynaaminen hyöty on paljon suurempi kuin laitteiden, mutta aerodynaaminen ryhti vaatii myös suurempaa joustavuutta ja ihmiskehon keskivartalon lihaksia. Joten jos haluat edetä nopeammin, keskivartalon lihasten harjoittelu on välttämätöntä.