Sähköpyörät ovat... Sanoin mitä sanoin. Jos et ole liittynyt poljinavusteisten joukkoon, kannattaa tutustua. Toisin kuin suuri osa Facebook-ryhmäkeskustelusta, sähkömaastopyörät tarjoavat edelleen paljon kuntoa ja ovat todella hauskoja. Ainoa ero on, että voit ajaa enemmän kilometrejä hymyillen samassa ajassa kuin itseohjautuvalla pyörällä, ja sydämesi räjähtämisen riski on pienempi. Lue: Vaivannäkösi riippuu sinusta ja valitsemastasi tehosta. Jos käytät kohtuullista tehoa koko ajon ajan, sykkeesi on todennäköisesti tasainen, saat vähemmän happea lepoa ja lihaksesi silti kasvavat. Jos tehosi on pienimmällä asetuksella, lihastesi on työskenneltävä kovemmin ja sykkeesi nousee.
Kun päätät hypätä mukaan autoilun kelkkaan, on muutamia asioita, jotka on otettava huomioon käsiteltävyyden ja sopeutumiskyvyn suhteen. Ensinnäkin, ennen sähköpyörällä ajamista sinun on hallittava pyörän käsittelytaidot. Monet taidot voivat muuttua, mutta sähkömaastopyörän painon kasvaessa taitojen ajoitus ja itse taidot vaativat erilaista voimaa ja hienostuneisuutta, jotta ajosta tulee nautinnollisempi. Lihasten ristiharjoittelu on loistava ensimmäinen askel. Niille teistä, jotka ovat kiinnostuneita sähkömaastopyörästä tai ovat jo tehneet harppauksen, tässä on muutamia vinkkejä, joiden avulla voit valmistaa kehosi ja mielesi sähköavusteisen maastopyörän lisäpainoon, nopeuteen ja tehoon.
Sähkömaastopyörällä kiipeäminen on yleensä helpompaa kuin itseohjautuvalla pyörällä moottorin ansiosta. Paino ei ole ylämäkeen menossa ratkaiseva tekijä. Tasaiset ja pitkäkestoiset nousut voidaan ratkaista lähes kaikilla sähköpyörän tiloissa. Esimerkiksi usein tylsien ja vaivalloisten "välttämättömien pahojen" nousujen täyttämää palotietä voidaan kiihdyttää merkittävästi vaihtamalla "Kiihdytys"- tai "Naurettava"-tilaan (*tilojen nimet vaihtelevat pyörämerkin mukaan). Jos suuria esteitä ei ole, pysyt todennäköisesti istumassa jyrkimmissäkin nousuissa. Pito tulee tasaisesta poljintatahdista ja tasapainoisesta vartalosta pyörällä suhteessa maastoon.
Esimerkiksi jos tie on jyrkempi, sinun on siirrettävä vartaloasi istuvaan, kyykistettyyn asentoon; lantiosi nojaavat eteenpäin satulassa, rintakehäsi on laskeutunut kohti ohjaustankoa, kätesi ovat W-kirjaimen muodossa ja kyynärpääsi ovat lähellä kylkiäsi. Kuten fysiikan peruslait viittaavat, jokaisella liikkeellä on reaktio, ja sähköavusteisessa pyörässä tämä reaktio saa usein tuntemaan, että sinut heitetään taaksepäin, kun moottori kallistuu eteenpäin. Itse asiassa joissakin tapauksissa saatat huomata "jatkuvasi". Jos olet suurimmalla avustustilalla, pieni vartalon asennon säätö riittää. Pyörän asettaminen suurimmalle avustustilalle on vaihtoehto, mutta ei pakollinen. Jos tavoitteenasi on lisätä sydän- ja verisuonitehoasi, tehotilan asettaminen minimiin tai keskitasolle antaa sinulle mahdollisuuden hallita ponnistelujasi ja palkkiotasi: säästät myös akun käyttöikää.
Kaikki ylämäet eivät ole samanlaisia. Löyhät, karkeat ylämäkeen suuntautuvat osuudet tai teknisemmät osuudet voivat tehdä painosta huomattavamman ja vaatia ajajalta ymmärrystä käytettävissä olevista tehotiloista ja siitä, miten teho heijastuu pidoksi tai sen puutteeksi. Ajattele seuraavaa tilannetta: kiipeät kohtalaisen kivistä yksi- tai kaksiraitaista polkua Eco- tai Trail-tilassa (helpoin tai kohtalainen avustuksen käyttö) ja toistaiseksi kaikki on hyvin. Sitten huomaat edessäsi valtavan kasan jyrkkiä pölyisiä kiviä. Ominaisuuksissa on havaittavissa "viiva", mutta se ei ole helppoa.
Ensimmäinen vaistosi saattaa olla lisätä maksimitehoa, koska suurempi nopeus tarkoittaa suurempaa tehoa ja voit työntää ylöspäin, eikö niin? Väärin. Kun käynnistät toiminnon täyden avustustilan ja seisot polkimilla, mitä seuraavaksi tapahtuu? Saatat onnistua, mutta saatat olla joko liian edessä tai liian takana ja sammut tai kaadut. Ei niin, ettetkö voisi paikata tällaisia ​​esteitä suuren avustustilan avulla, se ei välttämättä ole onnistunein tai tehokkain.
Teknisten esteiden ylittämisessä kehon asento ja teho ovat ensiarvoisen tärkeitä. Jos teho on korkea ja seisot polkimilla, painopisteesi on oltava keskellä, jotta painosi pysyy molemmilla renkailla. Jalkaasi ovat jo valmiiksi voimakkaat seisten noustessa, joten luot käytännössä kaksinkertaisen tehon kehoosi ja pyörääsi verrattuna. Useimmat moottorit kytkeytyvät pienimpäänkin poljinpaineeseen kaikissa ajo-olosuhteissa. Jos kehosi ei ole oikein tasapainossa, se voi johtaa liian suureen tehoon, jotta pitoa voidaan ylläpitää aiotulla ajolinjalla. Teknisten esteiden voittamiseksi voi olla hyödyllistä vähentää tehoa ja luottaa jalkoihisi ja pyörän käsittelytaitoihisi kiipeämisen apuna. Saatat huomata, että jopa seisoma-asennossa nojaat vähemmän eteenpäin kuin tavallinen pyörä. Muista, että moottori on olemassa auttamassa sinua, ei työntämässä sinua.
Kun ajat sähköpyörällä ylämäkeen, huomaat, että heti polkimien painamisen jälkeen pyörä nytkähtää eteenpäin. Jos et pidä ohjaustangosta tukevasti kiinni ja nojaat hieman eteenpäin, peruutat todennäköisesti pyörän liikkuessa eteenpäin. Lankku on koko kehon harjoitus, mutta se on erityisen hyödyllinen selkärangan pystylihasten, vatsalihasten ja vinojen vatsalihasten sekä yläselän, leveiden selkälihasten ja pakaralihasten vakauden rakentamisessa. Keskivartalon lihakset ovat tärkeä osa pyörän vartalon asennon säätämistä, ja selän voima on hyödyllinen vetämistä varten.
Lankkuvetoa varten sinun on ensin löydettävä kahvakuula, paino, hiekkasäkki tai jokin muu esine, jota voi vetää lattiaa pitkin. Aloita kasvot maahan päin High Plank -asennossa: kädet ja ranteet suoraan hartioiden alapuolella, vartalo suorassa linjassa, lantio vaakasuorassa, keskivartalo jännittyneenä (napa vetämällä kohti selkärankaa), jalat ja lantio jännittyneinä (kaarevina). Tämä on lähtöasentosi. Aseta painosi vartalosi vasemmalle puolelle rintakehän linjaan. Pidä täydellinen lankku, ojenna oikea kätesi vartalosi alle, tartu painoon ja vedä se vartalosi ulkopuolelle oikealle. Toista sama liike vasemmalla kädellä vetäen oikealta vasemmalle. Tee 16 vetoa 3–4 toiston sarjoissa.
Sukelluspommittaja on myös koko kehon harjoitus, joka kohdistuu erityisesti keskivartaloon, rintaan ja hartioihin. Suorittaaksesi sukelluspommittajan, aloita lankulla ja työnnä takaisin muokattuun alaspäin suuntautuvaan koira-asentoon. Pidä vartaloasi lattiaa kohti, siirrä vatsalihaksiasi kohti reisiä, nosta lantiota, suorista jalat ja kädet ja paina kainaloitasi kohti lattiaa. Sinun pitäisi näyttää ihmisteltalta. Varmista, että jalkasi ovat leveämmällä kuin lantio ja kätesi ovat hieman leveämmällä kuin hartiat, jotta tasapaino pysyy paremmin. Tämä on lähtöasentosi. Koukista kyynärpäitäsi hitaasti ja laske otsa lattiaan käsiesi väliin. Yritä pitää teltta paikallaan niin kauan kuin mahdollista. Jatka otsan laskemista kohti maata ja "kauhaa" sitten vartaloasi käsiesi yli aloittaen otsasta, nenästä, leuasta, kaulasta, rinnasta ja lopuksi vatsasta. Sinun pitäisi nyt olla muokatussa kobra-asennossa, vartalosi leijuen maanpinnan yläpuolella, kädet suorina hartioiden alla, leuka koholla ja katsoen kattoa. Voit peruuttaa tämän liikkeen käsilläsi, mutta se on erittäin vaikeaa. Siirrä sen sijaan vartaloasi takaisin lankulle ja takaisin... muokattu alaspäin suuntautuva koira. Toista liike 10–12 kertaa, yhteensä 3–4 sarjaa.
Sähköpyörällä ajaminen on vaikeampaa kuin tavallisella pyörällä sen lisäpainon vuoksi. Sähkömaastopyörät vaativat ylimääräistä voimaa ja kestävyyttä alamäkeen, erityisesti paksussa, kivisessä, juuraisessa ja arvaamattomassa maastossa. Toisin kuin ylämäkeen mentäessä, alamäkeen mentäessä ei yleensä käytetä poljinavustusta, ellei tietenkään poljeta ja ajeta alle 32 km/h nopeudella. Täysikokoinen sähkömaastopyörä painaa 20–35 kg, ja kevyempänä ajajana minusta tuntuu todella siltä, ​​että se on alamäkeen menoa.
Kuten tavallisten polkupyörien kanssa, on tärkeää pitää jalkasi "raskaina" polkimilla, kun kohtaat esteitä tiellä. Kehosi asennon tulee olla tasapainoinen ja vakaa "hyökkäys"- tai "valmius"-asennossa, kun liikutat pyörää eteen-/taaksepäin ja sivulta toiselle. Jalkojen ja keskivartalon voima on erinomaista tasapainoisen asennon ylläpitämiseksi pyörän liikkuessa allasi. Selän ja hartioiden voima on tärkeää pyörän painon hallitsemiseksi sen pomppiessa esteiden yli, erityisesti nopeasti muuttuvassa maastossa ja suurilla nopeuksilla.
Sähkömaastopyörällä hyppiminen on myös hieman vaikeaa. Yleisesti ottaen raskaalla pyörällä on vaikea hypätä ilman kaasua. Niissä on pieni viiveaika ja ne ovat hitaampia huulilla. Jos olet tiellä, se ei ehkä tunnu tältä, koska pyörän paino työntää sinua hyppäämään. Alamäki- tai hyppypuistoissa pumppua on käytettävä enemmän kuin tavallisessa pyörässä, jotta hyppyjen pomppu on kunnollinen. Tämä vaatii koko kehon voimaa, erityisesti lonkan ja jalkojen voimaa.
Askelkyykky on yksipuolinen liike; yhdellä jalalla tehtävä harjoitus, joka aktivoi tukilihaksiasi kehittäen tasapainoa, koordinaatiota ja vakautta. Yhden jalan harjoittelu kerrallaan voi heikentää kehosi vakautta, mikä pakottaa selkärangan ja keskivartalon työskentelemään kovemmin tasapainon ylläpitämiseksi. Kun laskeudut pyörällä alas, sinulla on tukijalka. Jotkut ihmiset voivat käyttää kumpaa tahansa jalkaa tukijalkana, vaikka monilla etujalka on dominoiva. Askelkyykyt auttavat tasapainottamaan jalkojen voimaa, joten voit vaihdella etujalkoja. Staattiset askelkyykyt kohdistuvat pakaroihin, etureisiin ja takareisiin, kun suurin osa painostasi on etujaloillasi ja käytät takajalkojasi koko kehosi tasapainottamiseen, vakauttamiseen ja tukemiseen.
Suorittaaksesi paikallaan olevan askelkyykyn, aloita seisten ja ota kohtalainen askel eteenpäin. Liikuta lantiota alas kohti lattiaa. Etujalkojen tulee olla 90 asteen kulmassa ja nilkkojen juuri polvien alapuolella. Jos eivät, säädä sitä. Takajalkojen tulee olla hieman koukussa, varpaiden koukussa ja polvien leijua lattian yläpuolella. On tärkeää pitää pystyasento tässä asennossa, pään suunnilleen lantion suuntaisesti. Tämä on lähtöasento. Paina tästä asennosta etummaista kantapäätä, kunnes etujalka on suora tai hieman koukussa. Myös yläasennossa takajalkasi pysyvät koukussa ja varpaasi voivat koukistua. Toista tämä uppoutuen askelkyykkyyn ja tekemällä 12–15 toistoa kummallakin jalalla 3–4 sarjan ajan.
Nauhavedot käyttävät lapaluiden supistuksia aktivoidakseen yläselän lihaksia, mukaan lukien romboidiset lihakset, trap-lihakset ja takimmaisen olkavarren lihakset. Ne ovat hyödyllisiä olkapäiden ja keskiselän voiman kehittämiseen, jotka molemmat ovat tärkeitä ladattaessa raskaita sähköpyöriä alamäkeen. Olkapäiden voima ja vakaus tukevat "valmius"- tai "hyökkäys"-asennossa ja ovat välttämättömiä ryhtitasapainon ylläpitämiseksi. Keskiselän voima auttaa liikuttamaan pyörää eteen- ja taaksepäin menettämättä ryhtiä tai hallintaa.
Suorittaaksesi vastuskuminauhan vedon, sinun on ensin hankittava vastuskuminauha. Mikä tahansa yksinkertainen vastuskuminauha käy. Rullaa hartioitasi alas ja taakse, nosta päätäsi ja pidä rintakehä ulkona. Ojenna kätesi vartalosi eteen ja linjaa ne hartioidesi kanssa. Tartu hihnoihin ja säädä vastusta niin, että käsien väliin jää hieman jännitystä. Tämä on lähtöasentosi. Aloita ajattelemalla selkääsi ja puristamalla lapaluitasi yhteen, levitä sitten kätesi ja hihnat sivuillesi (edelleen linjassa hartioidesi kanssa) "T"-asentoon. Jos et saa hihnoja erilleen suoralla kädellä, säädä lähtöasentoa aloittaaksesi pienemmällä löysällä. Käännä liike, siirrä kätesi takaisin eteen ja toista 10-12 kertaa 3-4 sarjaa.
Nämä nopeat tekniset ja kuntoiluvinkit auttavat sinua ymmärtämään monia käsittelyn vivahteita, jotka on otettava huomioon sähkömaastopyörällä ajaessa. Vaikka et harkitsisikaan ajamista "pimeällä puolella", nämä harjoitukset tekevät sinusta vahvan säännöllisessä ajamisessa. Suunnittele tekeväsi maastopyöräilyyn liittyvästä crosstrainingista osan tapaasi ympäri vuoden ja käy Singletracksin YouTube-kanavalla saadaksesi lisää harjoitusvinkkejä.
Loistava artikkeli! Olen samaa mieltä suurimmasta osasta täällä olevaa, paitsi että sähköpyöräilyssä alamäki on kovempi. Fyysisesti kyllä, näiden petojen käsittelyyn tarvitaan enemmän tehoa, mutta raskaammat pyörät (usein isoilla alamäkirenkailla) ovat paremmin tasapainossa ja niissä on vähemmän taipumista. Sähköpyörät eivät ole kovin hyviä alamäkiajossa, mutta jyrkillä/löysillä/karkeilla alamäkipoluilla pidän itse asiassa parempana 52 paunan sähköpyörääni, koska se hiljentää kaiken ja on yleensä parempi kuin 30 paunan Stumpyni, joka on helpompi toteuttaa, superkiire. Harjoittelen sähköpyöriä vain useammalla sähköpyörällä, mutta nyt lisään artikkelisi lukemisen.